สถานีกลางบางซื่อ

ดาวน์โหลดวิกิพีเดีย สถานีกลางบางซื่อ.pdf
จากวิกิพีเดีย สารานุกรมเสรี
กรุงเทพอภิวัฒน์

Krung Thep Aphiwat Central Terminal
สถานีฯ เมื่อกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2565
ข้อมูลทั่วไป
ชื่ออื่นสถานีกลางบางซื่อ
ที่ตั้ง336 ซอยกำแพงเพชร 2 ถนนเทอดดำริ แขวงจตุจักร เขตจตุจักร กรุงเทพมหานคร ประเทศไทย
พิกัด13°48′18″N 100°32′30″E / 13.80500°N 100.54167°E / 13.80500; 100.54167พิกัดภูมิศาสตร์: 13°48′18″N 100°32′30″E / 13.80500°N 100.54167°E / 13.80500; 100.54167
เจ้าของการรถไฟแห่งประเทศไทย
ผู้ให้บริการการรถไฟแห่งประเทศไทย (บนดิน)
การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (ใต้ดิน)
บริษัท รถไฟฟ้า ร.ฟ.ท. จำกัด (ชานเมือง)
ผู้บริหารกระทรวงคมนาคม
สาย
  สายเหนือ
  สายตะวันออกเฉียงเหนือ
  สายใต้
  สายสีแดงเข้ม
  สายสีแดงอ่อน
ชานชาลา26
ราง38
การเชื่อมต่อ บางซื่อ
รถโดยสารประจำทาง
แท็กซี่ / มอเตอร์ไซค์รับจ้าง
โครงสร้าง
ประเภทโครงสร้างระดับดิน
ที่จอดรถ1,624 คัน
ทางเข้าออกสำหรับผู้พิการมีบริการ
ข้อมูลอื่น
สถานะรถไฟทางไกลทุกสาย ยกเว้นสายตะวันออก[1]
รหัสสถานี
  • KTW
  • กภ. (รถไฟระหว่างเมือง)
  • RN01, RS01 (สายสีแดงเข้ม)
  • RW01, RE01 (สายสีแดงอ่อน)
  • A9, HE02 (AERA1)
  • BL11 (สายสีน้ำเงิน)
ประเภทสถานีระดับที่ 1
ประวัติ
เริ่มเปิดให้บริการ2 สิงหาคม พ.ศ. 2564; 2 ปีก่อน (2564-08-02)
(สายสีแดงเข้ม)[2]
19 มกราคม พ.ศ. 2566; 7 เดือนก่อน (2566-01-19)
(รถไฟระหว่างเมือง)[1]
ติดตั้งระบบไฟฟ้า25 kV 50 Hz เหนือหัว
การเชื่อมต่อ
สถานีก่อนหน้า รถไฟฟ้า สายสีแดงสถานีต่อไป
สถานีปลายทางสายสีแดงอ่อนบางซ่อน
มุ่งหน้า ตลิ่งชัน
สายสีแดงเข้มจตุจักร
มุ่งหน้า รังสิต
สถานีก่อนหน้า การรถไฟแห่งประเทศไทยสถานีต่อไป
สถานีปลายทางสายเหนือดอนเมือง
มุ่งหน้า เชียงใหม่
สายตะวันออกเฉียงเหนือดอนเมือง
มุ่งหน้า อุบลราชธานี หรือ หนองคาย
สายใต้บางซ่อน
มุ่งหน้า สุไหงโก-ลก
สถานีก่อนหน้า รถไฟฟ้ามหานครสถานีต่อไป
กำแพงเพชร
มุ่งหน้า หลักสอง
สายสีน้ำเงิน
เชื่อมต่อที่ บางซื่อ
เตาปูน
มุ่งหน้า ท่าพระ
ที่ตั้ง
Map

สถานีกลางกรุงเทพอภิวัฒน์ (อังกฤษ: Krung Thep Aphiwat Central Terminal Station) หรือในชื่อก่อนหน้าคือ สถานีกลางบางซื่อ (อังกฤษ: Bang Sue Grand Station) เป็นสถานีรถไฟหลักในเขตจตุจักร กรุงเทพมหานคร ถูกตั้งเป้าให้เป็นสถานีรถไฟหลักแห่งใหม่ของประเทศไทยทดแทนสถานีรถไฟกรุงเทพ (หัวลำโพง) เดิมที่จะยกเลิกลงเหลือเพียงสถานีรายทางของรถไฟฟ้าชานเมือง สายสีแดงเข้ม ตัวสถานีตั้งอยู่ใจกลางศูนย์คมนาคมพหลโยธินในพื้นที่แขวงจตุจักร ใกล้กับศาลเยาวชนและครอบครัวกลางและบริษัท ปูนซิเมนต์ไทย จำกัด (มหาชน) ถือเป็นสถานีรถไฟกลางที่ใหญ่ที่สุดในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ มีชานชาลามากถึง 26 ชานชาลา และเมื่อเปิดบริการครบทุกเส้นทางสถานีแห่งนี้จะเป็นจุดเชื่อมต่อการเดินทางระบบรางที่สำคัญที่สุดของประเทศไทย และของภูมิภาคเอเชียตะวันออกเฉียงใต้

นาม กรุงเทพอภิวัฒน์ เป็นชื่อที่พระบาทสมเด็จพระวชิรเกล้าเจ้าอยู่หัว ทรงพระกรุณาโปรดเกล้าฯ ให้พระราชทานเพื่อเป็นชื่ออย่างเป็นทางการของโครงการสถานีกลางบางซื่อ มีความหมายว่า "ความเจริญรุ่งเรืองยิ่งแห่งกรุงเทพมหานคร"[3]

สถานีกลางกรุงเทพอภิวัฒน์เปิดใช้งานอย่างไม่เป็นทางการตั้งแต่วันที่ 24 พฤษภาคม พ.ศ. 2564 เพื่อเป็นศูนย์ฉีดวัคซีนโควิด-19 โดยเริ่มให้บริการแก่บุคลากรภายในกระทรวงคมนาคมก่อน ก่อนจะเริ่มให้บริการวัคซีนแก่ประชาชนตั้งแต่ 7 มิถุนายน จากนั้นได้เริ่มทดลองให้บริการรถไฟฟ้าชานเมือง สายสีแดง เมื่อวันที่ 2 สิงหาคม ก่อนเริ่มให้บริการเชิงพาณิชย์ตั้งแต่วันที่ 29 พฤศจิกายน และเริ่มให้บริการรถไฟระหว่างเมืองตั้งแต่วันที่ 19 มกราคม พ.ศ. 2566

สถานีกลางกรุงเทพอภิวัฒน์เมื่อเปิดให้บริการเต็มรูปแบบแล้วจะรองรับรถไฟทางไกลของการรถไฟแห่งประเทศไทยทุกเส้นทาง รถไฟฟ้าชานเมืองสายสีแดง ระบบรถไฟความเร็วสูงทุกเส้นทาง รถไฟฟ้าเอราวันและรถไฟฟ้าแอร์พอร์ต เรล ลิงก์ รวม 24 ชานชาลา อีกทั้งยังเชื่อมต่อกับ รถไฟฟ้ามหานคร สายเฉลิมรัชมงคลของการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย และยังเป็นส่วนหนึ่งของโครงข่ายระบบขนส่งมวลชนทางราง คุนหมิง - สิงคโปร์ [en] ในเส้นทางหลัก ที่เป็นเส้นทางรถไฟจากสถานีรถไฟคุนหมิง ประเทศจีน ไปยังสถานีรถไฟจูรงตะวันออก ประเทศสิงคโปร์ โดยผ่านสถานีกลางกรุงเทพอภิวัฒน์ซึ่งจะทำหน้าที่เป็นสถานีชุมทางในการเปลี่ยนสายระหว่างช่วง กรุงเทพฯ - ลาว - จีน (สายอีสาน) และกรุงเทพฯ - มาเลเซีย - สิงคโปร์ (สายใต้)

เส้นทางรถไฟ

ปัจจุบันเส้นทางรถไฟที่ใช้สถานีกลางกรุงเทพอภิวัฒน์เป็นปลายทาง หรือผ่านสถานีกลางกรุงเทพอภิวัฒน์ในฐานะสถานีรายทาง โดยแบ่งตามผู้ให้บริการรถไฟจะมีดังนี้

อาคารสถานี

สถานีกลางกรุงเทพอภิวัฒน์ก่อสร้างระหว่าง พ.ศ. 2556 - 2564 ใช้งบประมาณในย่านสถานีทั้งสิ้น 34,142 ล้านบาท[4] อาคารสถานีมีความยาว 596.6 เมตร ความกว้าง 244 เมตร ความสูง 43 เมตร พื้นที่ใช้สอยในอาคารรวม 274,192 ตารางเมตร (ไม่รวมพื้นที่สถานีใต้ดิน)[4] ออกแบบภูมิสถาปัตย์โดย บริษัท ดีไซน์ คอนเซปท์ จำกัด

ประกอบด้วย 26 ชานชาลา เป็นของการรถไฟแห่งประเทศไทย 24 ชานชาลา และของการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย 2 ชานชาลา

อาคารสถานีมีทั้งหมด 7 ชั้นรวมชั้นใต้ดิน ชั้นใต้ดิน 2 ชั้นฝั่งใต้เป็นสถานีรถไฟฟ้ามหานคร ชั้นใต้ดินส่วนที่เหลือ 1 ชั้นเป็นลานจอดรถใต้ดิน ชั้นเหนือพื้นดินทั้งหมดถูกแบ่งออกเป็นสองส่วนคือส่วนบริการรถไฟ และส่วนบริการผู้โดยสาร สำหรับส่วนบริการรถไฟ ชั้นระดับดินเป็นห้องจำหน่วยตั๋วและโถงพักคอยผู้โดยสาร ชั้นที่สองให้บริการรถไฟรางหนึ่งเมตร ชั้นที่สามให้บริการรถไฟความเร็วสูง และรถไฟฟ้าแอร์พอร์ต เรล ลิงก์ และส่วนบริการผู้โดยสาร ประกอบด้วยชั้นระดับดินเป็นโถงต้อนรับ พื้นที่จำหน่ายบัตรโดยสารสำหรับรถไฟทางไกล และศูนย์อาหาร ชั้นลอยเป็นร้านค้า และชั้น 3 เป็นพื้นที่สำนักงาน ประกอบด้วยสำนักงานใหญ่ของ บริษัท รถไฟฟ้า ร.ฟ.ท. จำกัด ศูนย์ควบคุมการเดินรถไฟฟ้าสายสีแดง และรถไฟที่ใช้ทางร่วม สำนักงานบริหารโครงการรถไฟความเร็วสูง และพื้นที่รองรับแขกวีไอพี

สถานีกลางกรุงเทพอภิวัฒน์จะแตกต่างจากสถานีกรุงเทพเดิมเนื่องจากถูกออกแบบให้เป็นสถานีระบบปิด ผู้โดยสารที่ไม่มีตั๋วโดยสารรถไฟจะไม่ได้รับอนุญาตให้เข้าสู่พื้นที่ผู้โดยสารขาออกของสถานี (พื้นที่ส่วนบริการรถไฟบริเวณทิศเหนือของสถานี) ผู้ใดฝ่าฝืนจะถูกดำเนินคดีตามกฎหมายที่บัญญัติไว้ในพระราชบัญญัติการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย พ.ศ. 2543

  • สถานีกลางกรุงเทพอภิวัฒน์

ประวัติ

แผนที่ที่ตั้งแสดงอยู่ภายในสถานีกลางกรุงเทพอภิวัฒน์ 26 มีนาคม พ.ศ. 2564

ในปี 2536-2537 รัฐบาลนายชวน หลีกภัยได้มีการจ้างวานบริษัทที่ปรึกษาในการศึกษาความเป็นไปได้ของรถไฟความเร็วสูง ประกอบไปด้วยบริษัท วิลเบอร์สมิธแอสโซซิเอทส์ อิงค์ , บริษัททรานมาร์ค จำกัด , บริษัท เอเซี่ยน เอ็นจิเนียริ่ง คอลซัลแตนส์ จำกัด , บริษัท ทีมคอลซันติ้ง เอนจิเนียร์ จำกัด ผลการศึกษาพบว่าควรสร้างสายกรุงเทพ-หนองงูเห่า-ระยอง โดยให้เหตุผลว่าความคุ้มค่าทางเศรษฐกิจและช่วยสนับสนุนพื้นที่ชายฝั่งทะเลตะวันออก ได้มีการอนุมัติเมื่อวันที่ 30 สิงหาคม 2537 โดยตั้งพื้นที่ห้วยขวางเป็นสถานีกลางกรุงเทพ[5] เชื่อมกับโฮปเวลล์ และเชื่อมกับ รถไฟฟ้ามหานคร สายเฉลิมรัชมงคล [6]โดยให้การรถไฟแห่งประเทศไทย เป็นผู้รับผิดชอบ และดำเนินการหาเอกชนมาร่วมลงทุน แต่โครงการถูกชะงักเพราะเกิดการยุบสภา ปัจจุบันพิ้นที่โครงการรถไฟสายกรุงเทพ-หนองงูเห่า-ระยอง[7] คือกรุงเทพ-ชลบุรีสายใหม่ [8]ก่อนที่จะมีการปรับสถานีกลางกรุงเทพเป็นสถานีกลางบางซื่อตามมติคณะรัฐมนตรีเมื่อ 22 พฤษภาคม 2550 ในรัฐบาลพลเอกสุรยุทธ์ จุลานนท์ [9] โดยที่พื้นที่สถานีกลางกรุงเทพเดิม ปัจจุบันถูกใช้ประโยชน์เป็นที่ทำการใหญ่การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย และศูนย์ซ่อมบำรุงของโครงการรถไฟฟ้ามหานคร สายเฉลิมรัชมงคล และรถไฟฟ้ามหานคร สายสีส้ม

ในคราวการก่อสร้างโครงการรถไฟฟ้าชานเมืองสายสีแดงอ่อน ช่วงบางซื่อ-ตลิ่งชัน เมื่อ พ.ศ. 2552 ได้ออกแบบให้มีการก่อสร้างทางยกระดับบางส่วนสำหรับเข้าสถานีกลางบางซื่อ แต่ครั้งนั้นยังไม่อนุมัติให้มีการก่อสร้างตัวสถานี เนื่องจากปัญหาการบุกรุกพื้นที่ และความไม่ชัดเจนในการออกแบบตัวสถานี ทำให้มีการโยกงานติดตั้งเสาจ่ายไฟฟ้าและสายส่งไฟฟ้า (OCS) ทั้งหมดไปรวมกับสายสีแดงเข้ม เพื่อเปลี่ยนระบบเป็นระบบไฟฟ้าในคราวเดียว จึงทำให้โครงการถูกทิ้งร้าง ไม่ได้มีการใช้งานตั้งแต่นั้นเป็นต้นมา

ในปี พ.ศ. 2553 ในสมัยรัฐบาลนายอภิสิทธิ์ เวชชาชีวะ ได้อนุมัติในหลักการ สถานีกลางบางซื่อ โดยถูกเสนอเข้าเป็นส่วนหนึ่งของโครงการรถไฟฟ้าชานเมือง สายสีแดง ซึ่งเดิมกำหนดให้มีโครงสร้างสถานีจำนวน 2 ชั้น ได้แก่ชั้นที่ 1 เป็นชั้นชานชาลาสำหรับรถไฟทางไกล ชั้นที่ 2 เป็นชั้นชานชาลาสำหรับรถไฟฟ้าชานเมืองสายสีแดง และรถไฟฟ้าเชื่อมท่าอากาศยาน ส่วนต่อขยาย (ช่วงพญาไท-บางซื่อ) แต่ในปีเดียวกันเกิดการยุบสภา โครงการจึงหยุดชะงักลง

ต่อมาในรัฐบาลนางสาวยิ่งลักษณ์ ชินวัตร ลงนามในสัญญาก่อสร้างสถานีกลางบางซื่อ และ โครงการรถไฟฟ้าชานเมืองสายสีแดงเข้ม ช่วงบางซื่อ-รังสิต เมื่อวันที่ 18 มกราคม พ.ศ. 2556[10] โดยเริ่มเปิดพื้นที่การก่อสร้างสถานีกลางบางซื่อในวันที่ 4 มีนาคม พ.ศ. 2556 หลังเริ่มก่อสร้างเพียงไม่นาน นายชัชชาติ สิทธิพันธุ์ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมในขณะนั้น (ปัจจุบันคือผู้ว่าราชการกรุงเทพมหานคร) สั่งการให้ปรับแบบสถานีกลางบางซื่อเพื่อรองรับรถไฟความเร็วสูงและปรับแบบทางวิ่งช่วงบางซื่อ-รังสิต จาก 3 ทางเป็น 4 ทางเพื่อให้รถไฟทางไกลสามารถวิ่งสวนกันได้โดยไม่ต้องจอดรอหลีก,ไม่จำเป็นต้องเสียเวลาล่าช้าของขบวนรถ และไม่จำเป็นต้องใช้ห่วงทางสะดวก[11] อย่างไรก็ตาม ได้เกิดการยุบสภาของคณะรัฐมนตรียิ่งลักษณ์ในปลายปี 2556 [12][13] ซึ่งส่งผลให้ภาพรวมทั้งโครงการล่าช้าไปอย่างน้อยครึ่งปี

บริษัท ขนส่ง จำกัด เคยมีแนวคิดจะย้ายขนส่งหมอชิตมาอยู่ที่ขนส่งรังสิต [14]เพื่อคืนพื้นที่ให้ การรถไฟแห่งประเทศไทย เพื่อนำไปสร้างสถานีกลางบางซื่อ แต่ภายหลังพบว่าต้องใช้งบประมาณราว 2,000 ล้านบาท ซึ่งเป็นงบที่สูงเกินเท่าตัว บริษัท ขนส่ง จำกัด จึงปรับพื้นที่ใหม่ลดจาก 90 ไร่เป็น 50 ไร่เพื่อนำพื้นที่บางส่วนใช้เป็นสถานีกลางบางซื่อ รวมถึงปรับแบบการก่อสร้างสถานีเดินรถจากความสูง 5 ชั้นเหลือเพียง 2 ชั้น[15][16]

ในสถานการณ์การระบาดทั่วของโควิด-19 สถานีกลางบางซื่อเป็นหนึ่งในสถานที่ที่มีการฉีดวัคซีนโควิด-19 ตั้งแต่ช่วงก่อนเปิดให้บริการรถไฟฟ้าชานเมืองสายสีแดง โดยตั้งแต่วันที่ 24 พฤษภาคม พ.ศ. 2564 เริ่มให้บริการแก่บุคลากรภายในกระทรวงคมนาคมก่อน ก่อนจะเริ่มให้บริการวัคซีนแก่ประชาชนตั้งแต่ 7 มิถุนายน[17] ต่อมาในเดือนเมษายน พ.ศ. 2565 เป็นสถานที่จัดงานสัปดาห์หนังสือแห่งชาติครั้งที่ 50 และงานสัปดาห์หนังสือนานาชาติครั้งที่ 20 เพื่อเป็นการฉลองการจัดงานสัปดาห์หนังสือแห่งชาติครบรอบ 50 ปี และครบรอบ 125 ปีการรถไฟแห่งประเทศไทย [18] และในวันที่ 29 กันยายน ปีเดียวกัน พระบาทสมเด็จพระวชิรเกล้าเจ้าอยู่หัวได้พระราชทานนามแก่สถานีนี้ว่า สถานีกลางกรุงเทพอภิวัฒน์ โดยมีความหมายถึง "ความเจริญรุ่งเรืองยิ่งแห่งกรุงเทพมหานคร"[3] พร้อมกับทางพิเศษประจิมรัถยา ซึ่งมีความหมายถึง "เส้นทางไปยังทิศตะวันตก"[19]

สถานีกลางกรุงเทพอภิวัฒน์เริ่มให้บริการรถไฟครั้งแรกในการเปิดอย่างไม่เป็นทางการของรถไฟฟ้าชานเมือง สายสีแดง เมื่อวันที่ 2 สิงหาคม พ.ศ. 2564[20] ก่อนเริ่มให้บริการเชิงพาณิชย์ตั้งแต่วันที่ 29 พฤศจิกายน[21] และเริ่มทำการย้ายรถไฟระหว่างเมืองในกลุ่มขบวนรถเร็ว รถด่วน และรถด่วนพิเศษ ของสายเหนือ สายตะวันออกเฉียงเหนือ และสายใต้ รวมจำนวน 52 ขบวน จากสถานีกรุงเทพ มาเริ่มต้นให้บริการที่สถานีกลางกรุงเทพอภิวัฒน์ตั้งแต่ช่วงบ่ายของวันที่ 19 มกราคม พ.ศ. 2566[22] ส่วนรถไฟในกลุ่มขบวนรถธรรมดา รถชานเมือง และรถนำเที่ยว จำนวน 62 ขบวน ยังคงเริ่มต้นให้บริการที่สถานีกรุงเทพตามเดิม[5]

นอกจากนี้ องค์การขนส่งมวลชนกรุงเทพ จัดรถ shuttle bus บริการฟรีจากสถานีกลางกรุงเทพอภิวัฒน์ ถึงสถานีกรุงเทพ ผ่านทางด่วนจำนวน 6 คัน เป็นรถโดยสารปรับอากาศ NGV ชานต่ำ ตั้งแต่เวลา 04.30-23.00 โดยเรื่มให้บริการตั้งแต่ 19 มกราคม พ.ศ. 2566[23] โดยมีความถี่ในการปล่อยรถทุก ๆ 30 นาที [24][25][26]

สถานีรถไฟชุมทางบางซื่อ

ชานชาลาสถานีรถไฟชุมทางบางซื่อแห่งเก่า ปัจจุบันมีเฉพาะรถธรรมดาสายเหนือ ใต้ อีสาน ที่ให้บริการ

สถานีรถไฟชุมทางบางซื่อ เป็นสถานีรถไฟชั้น 1 ตั้งอยู่ที่ ถนนเทอดดำริ แขวงจตุจักร เขตจตุจักร กรุงเทพมหานคร เป็นสถานีชุมทางรถไฟ ซึ่งแยกทางรถไฟสายใต้ ออกจากทางรถไฟสายเหนือและสายตะวันออกเฉียงเหนือ ปัจจุบันเหลือเพียงขบวนรถธรรมดา ขบวนรถชานเมืองที่มีปลายทางจากสถานีกรุงเทพ (หัวลำโพง) จะหยุดรับส่งผู้โดยสารที่สถานีนี้[27]

สถานีรถไฟบางซื่อเปิดให้บริการเมื่อ พ.ศ. 2441 โดยเป็นส่วนหนึ่งของทางรถไฟสายแรกของประเทศไทยระหว่างสถานีกรุงเทพ – อยุธยา[28] ต่อมาเมื่อวันที่ 1 มกราคม พ.ศ. 2470 ได้กลายเป็นชุมทางของรถไฟสายเหนือ ตะวันออกเฉียงเหนือ และสายใต้ หลังจากมีการก่อสร้างทางรถไฟเชื่อมระหว่างสถานีบางซื่อกับสถานีตลิ่งชันด้วยสะพานพระราม 6 หลังจากนั้น พ.ศ. 2532 บางซื่อถูกแยกออกเป็นสองสถานีรถไฟ อาคารเดิมเปลี่ยนชื่อเป็น "บางซื่อ 1" เพื่อให้บริการขบวนรถสายเหนือ และสายตะวันออกเฉียงเหนือ ส่วนอาคารใหม่ "บางซื่อ 2" ใช้ให้บริการขบวนรถสายใต้ ระยะห่างระหว่างอาคารห่างกันประมาณ 200 เมตร อาคารสถานีบางซื่อ 1 ปิดให้บริการเมื่อวันที่ 15 สิงหาคม พ.ศ. 2559 เพื่อสร้างสถานีรถไฟใหม่ ขณะที่รถไฟทุกสายในปัจจุบันใช้บริการที่อาคารสถานีบางซื่อ 2 ซึ่งยังคงเปิดดำเนินการอยู่[29]

สถานีบางซื่อ

ชานชาลาสถานีบางซื่อของรถไฟฟ้ามหานคร สายเฉลิมรัชมงคล

สถานีบางซื่อ (อังกฤษ: Bang Sue Station, รหัส BL11) เป็นสถานีรถไฟฟ้าใต้ดินในเส้นทางรถไฟฟ้ามหานคร สายเฉลิมรัชมงคล การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย ที่ดำเนินการโดยบริษัท ทางด่วนและรถไฟฟ้ากรุงเทพ จำกัด (มหาชน) บริเวณชั้นใต้ดินของสถานีกลางบางซื่อในลักษณะแนวตัดขวาง

สถานีบางซื่อ เปิดให้บริการเมื่อ 3 กรกฎาคม พ.ศ. 2547 เป็นปลายทางของรถไฟฟ้ามหานคร สายเฉลิมรัชมงคลในระยะแรก จนถึงเมื่อวันที่ 11 สิงหาคม พ.ศ. 2560 ได้มีการเปิดให้บริการส่วนต่อขยายสายเฉลิมรัชมงคลส่วนที่ 1 บางซื่อ-เตาปูน ทำให้สถานีรถไฟฟ้าบางซื่อสิ้นสุดการเป็นสถานีปลายทาง และเมื่อวันที่ 4 และ 23 ธันวาคม พ.ศ 2562 รถไฟฟ้ามหานคร สายเฉลิมรัชมงคล ได้เปิดทดลองให้บริการส่วนที่ 3 เตาปูน-สิรินธร และสิรินธร-ท่าพระตามลำดับ

ที่ทำการรับส่งสินค้าพหลโยธิน

บทความหลัก: สถานีรถไฟพหลโยธิน

ที่ทำการรับส่งสินค้าพหลโยธิน หรือ ย่านพหลโยธิน เป็นย่านสถานีรถไฟที่ใหญ่ที่สุดในประเทศไทย มีจำนวนรางมากกว่า 50 ราง เป็นย่านสับเปลี่ยนขนาดใหญ่ รวมความยาว (ตามแนวเส้นทาง) ถึง 4 กม. เป็นศูนย์ขนถ่ายสินค้าหลักของประเทศไทย อยู่ห่างจากตัวอาคารสถานีรถไฟไปทางทิศตะวันออกเฉียงเหนือราว 1.5 กิโลเมตร

โรงรถจักรดีเซลกลางบางซื่อ

โรงรถจักรดีเซลกลางบางซื่อ เป็นโรงซ่อมบำรุงและโรงจอดรถจักรดีเซลที่ใช้ในการลากขบวนรถไฟ ตั้งอยู่ทางตอนเหนือของสถานีรถไฟไปตามแนวเส้นทางในระยะประมาณ 1.5 กิโลเมตร นอกจากที่กลางบางซื่อแล้ว ยังมีโรงรถจักรที่ สถานีรถไฟธนบุรี สถานีรถไฟนครราชสีมา สถานีรถไฟอุตรดิตถ์ สถานีรถไฟนครลำปาง สถานีรถไฟชุมทางหาดใหญ่ สถานีรถไฟชุมทางแก่งคอย สถานีรถไฟชุมทางทุ่งสง และ สถานีรถไฟชุมพร

ชานชาลา

รายชื่อชานชาลาและสายและจุดหมายสำคัญของแต่ละสายของการรถไฟแห่งประเทศไทย

1, 2สายเหนือ
สายตะวันออกเฉียงเหนือ		มุ่งหน้า เชียงใหม่, อุบลราชธานี หรือ หนองคาย
3, 4สายสีแดงเข้มมุ่งหน้า รังสิต
5, 6สายเหนือ
สายตะวันออกเฉียงเหนือ		สถานีปลายทาง
7, 8สายใต้มุ่งหน้า สุไหงโก-ลก
9, 10สายสีแดงอ่อนมุ่งหน้า ตลิ่งชัน
11, 12สายใต้สถานีปลายทาง
13, 14สายซิตี้ และ เอชเอสอาร์ เชื่อม 3 สนามบิน (โครงการ)มุ่งหน้า สุวรรณภูมิ อู่ตะเภา
15, 16เอชเอสอาร์ สายอีสาน (กำลังก่อสร้าง)มุ่งหน้า นครราชสีมา
17, 18เอชเอสอาร์ สายอีสาน (กำลังก่อสร้าง)มุ่งหน้า นครราชสีมา
19, 20HSR สายเหนือ (แผนงาน)มุ่งหน้า เชียงใหม่
21, 22HSR สายใต้ (แผนงาน)มุ่งหน้า สุราษฎร์ธานี
23, 24HSR สายใต้ (แผนงาน)มุ่งหน้า สุราษฎร์ธานี
25, 26, 27, 28สายตะวันออกเฉียงเหนือ สายเหนือ สายใต้มุ่งหน้า กรุงเทพ (หัวลำโพง), อุบลราชธานี หรือ หนองคาย, เชียงใหม่, สุไหงโก-ลก
(เฉพาะขบวนรถดีเซลและขบวนรถไฟชั้น 3 ที่ไม่ได้รับอนุญาตให้ขึ้นเทียบชานชาลาในอาคารหลัก)
ชานชาลาสถานีกลางกรุงเทพอภิวัฒน์

แผนผังสถานี

U3
ชั้นชานชาลาบน
(Standard Gague)
(ยังไม่เปิดใช้งาน)		ชานชาลา 24HSR ใต้ สถานีปลายทาง, มุ่งหน้า สถานีสุราษฎร์ธานี
ชานชาลาเกาะกลาง
ชานชาลา 23HSR ใต้ สถานีปลายทาง, มุ่งหน้า สถานีสุราษฎร์ธานี
ชานชาลา 22HSR ใต้ สถานีปลายทาง, มุ่งหน้า สถานีสุราษฎร์ธานี
ชานชาลาเกาะกลาง
ชานชาลา 21HSR ใต้ สถานีปลายทาง, มุ่งหน้า สถานีสุราษฎร์ธานี
ชานชาลา 20HSR เหนือ สถานีปลายทาง, มุ่งหน้า สถานีเชียงใหม่
ชานชาลาเกาะกลาง
ชานชาลา 19HSR เหนือ สถานีปลายทาง, มุ่งหน้า สถานีเชียงใหม่
ชานชาลา 18เอชเอสอาร์ สายอีสาน (กำลังก่อสร้าง) สถานีปลายทาง, มุ่งหน้า นครราชสีมา
ชานชาลาเกาะกลาง
ชานชาลา 17เอชเอสอาร์ สายอีสาน (กำลังก่อสร้าง) สถานีปลายทาง, มุ่งหน้า นครราชสีมา
ชานชาลา 16เอชเอสอาร์ สายอีสาน (กำลังก่อสร้าง) สถานีปลายทาง, มุ่งหน้า นครราชสีมา
ชานชาลาเกาะกลาง
ชานชาลา 15เอชเอสอาร์ สายอีสาน (กำลังก่อสร้าง) สถานีปลายทาง, มุ่งหน้า นครราชสีมา
ชานชาลา 14สายซิตี้ และ เอชเอสอาร์ เชื่อม 3 สนามบิน มุ่งหน้า ดอนเมือง
ชานชาลาเกาะกลาง
ชานชาลา 13สายซิตี้ มุ่งหน้า สุวรรณภูมิ
เอชเอสอาร์ เชื่อม 3 สนามบิน มุ่งหน้า อู่ตะเภา
พื้นที่รับรองพิเศษ
และสำนักงาน		บริษัท รถไฟฟ้า ร.ฟ.ท. จำกัด, บริษัท เอเชีย เอราวัน จำกัด (สำนักงานบริหารโครงการ),
สำนักงานบริหารโครงการรถไฟความเร็วสูง, ห้องรับรองแขกคนสำคัญ, สำนักงานบริหารสถานีกลางกรุงเทพอภิวัฒน์
U2
ชั้นชานชาลาล่าง
(Meter Gague)		ชานชาลา 12สายใต้ สถานีปลายทาง
ชานชาลาเกาะกลาง
ชานชาลา 11สายใต้ สถานีปลายทาง
ชานชาลา 10สายสีแดงอ่อน สถานีปลายทาง
ชานชาลาเกาะกลาง, ประตูจะเปิดทางด้านซ้าย/ขวา
ทางลงเชื่อม สายสีแดงเข้ม
ชานชาลา 9สายสีแดงอ่อน มุ่งหน้า ตลิ่งชัน
ชานชาลา 8สายใต้ มุ่งหน้า สุไหงโก-ลก
ชานชาลาเกาะกลาง
ชานชาลา 7,สายใต้ มุ่งหน้า สุไหงโก-ลก
ชานชาลา 6สายเหนือ สายตะวันออกเฉียงเหนือ สถานีปลายทาง
ชานชาลาเกาะกลาง
ชานชาลา 5สายเหนือ สายเหนือ สถานีปลายทาง
ชานชาลา 4สายสีแดงเข้ม สถานีปลายทาง
ชานชาลาเกาะกลาง, ประตูจะเปิดทางด้านซ้าย/ขวา
ทางลงเชื่อม สายสีแดงอ่อน
ชานชาลา 3สายสีแดงเข้ม มุ่งหน้า รังสิต
ชานชาลา 2สายเหนือ มุ่งหน้า เชียงใหม่
สายตะวันออกเฉียงเหนือ มุ่งหน้า อุบลราชธานี หรือ หนองคาย
ชานชาลาเกาะกลาง
ชานชาลา 1สายเหนือ มุ่งหน้า เชียงใหม่
สายตะวันออกเฉียงเหนือ มุ่งหน้า อุบลราชธานี หรือ หนองคาย
ร้านค้าร้านค้า, ร้านอาหาร, ภัตตาคาร
G
ระดับถนน		ทางออกถนนเทอดดำริป้ายรถประจำทาง, บางซื่อ ทางออก 1-2 และ 3B
บริษัท ปูนซีเมนต์ไทย จำกัด (มหาชน)
ชานชาลา 25สายเหนือ มุ่งหน้า กรุงเทพ (หัวลำโพง)
สายตะวันออกเฉียงเหนือ มุ่งหน้า กรุงเทพ (หัวลำโพง)
ชานชาลาเกาะกลาง, ประตูรถจะเปิดทางด้านซ้าย/ขวา
ชานชาลา 26สายเหนือ มุ่งหน้า เชียงใหม่
สายตะวันออกเฉียงเหนือ มุ่งหน้า อุบลราชธานี หรือ หนองคาย
ชานชาลา 27สายใต้ มุ่งหน้า กรุงเทพ (หัวลำโพง)
ชานชาลาเกาะกลาง, ประตูรถจะเปิดทางด้านซ้าย/ขวา
ชานชาลา 28สายใต้ มุ่งหน้า สุไหงโก-ลก
ทางออก Wประตู 5-13, ป้ายรถประจำทาง ทางไป ชุมทางบางซื่อ
โถงผู้โดยสารโถงพักคอยและรับผู้โดยสาร, ห้องขายบัตรโดยสาร, เครื่องขายบัตรโดยสาร , ร้านค้า
บางซื่อ ทางออก 3A
ทางออก Eประตู 1-4, ป้ายรถประจำทาง, ถนนเวียนเข้าลานจอดรถ, ทางขึ้นทางพิเศษศรีรัช
B1
ลานจอดรถใต้ดิน		ที่จอดรถชั้นใต้ดิน 1,100 คัน
B2
ชั้นขายบัตรโดยสาร
(รถไฟฟ้ามหานคร)		ทางเดินเชื่อมระหว่างอาคารและทางออกเอสซีจี, ทางออก 1-3, ห้องขายบัตรโดยสาร, เครื่องขายบัตรโดยสาร
B3
ชั้นชานชาลาใต้ดิน
(รถไฟฟ้ามหานคร)
ชานชาลาด้านข้าง, ประตูรถจะเปิดทางด้านซ้าย
ชานชาลา 2สายสีน้ำเงิน มุ่งหน้า ท่าพระ
ชานชาลา 1สายสีน้ำเงิน มุ่งหน้า หลักสอง
ชานชาลาด้านข้าง, ประตูรถจะเปิดทางด้านซ้าย
หมายเหตุ
  • สายสีแดงเข้ม เนื่องจากเป็นสถานีปลายทางของรถไฟฟ้าชานเมืองสายสีแดงทั้ง 2 เส้นทาง ผู้โดยสารที่มาจากสถานีตลิ่งชันและสถานีรังสิต เมื่อถึงแล้วจะต้องลงจากขบวนรถทั้งหมดที่ชานชาลา 3 และ 9 ตามลำดับ จากนั้นขบวนรถจะกลับทิศบริเวณสุดราง เพื่อมุ่งหน้ามารับผู้โดยสารทางฝั่งตรงข้ามที่ชานชาลา 4 และ 10 ตามลำดับ
  • สายสีน้ำเงิน เนื่องมาจากมีการปรับแผนการเดินรถให้มีประสิทธิภาพด้วยการแยกระหว่างขบวนไปสถานีเตาปูนและสถานีท่าพระ ในช่วงเวลาเร่งด่วนช่วงเช้าของวันจันทร์ – ศุกร์ ผู้โดยสารที่ต้องการเดินทางไปสถานีท่าพระ แต่มากับขบวนรถที่มุ่งหน้าไปสถานีเตาปูน จะต้องเปลี่ยนขบวนรถที่สถานีนี้ หรือเปลี่ยนชานชาลาที่สถานีเตาปูน

ตารางเวลาเดินรถ

รถไฟฟ้า

ขบวนรถไฟฟ้าชานเมือง สายธานีรัถยา จอดที่ชานชาลาสถานีกลางบางซื่อ
ปลายทางวันขบวนแรกขบวนสุดท้าย
สายสีแดงเข้ม[30]
ชานชาลาที่ 3 และ 4
RN10รังสิตทุกวัน05:0024:00
สายสีแดงอ่อน[30]
ชานชาลาที่ 9 และ 10
RW06ตลิ่งชันทุกวัน05:0024:00
สายสีน้ำเงิน[31]
ชานชาลาที่ 1
BL38หลักสอง
(ผ่านหัวลำโพง)		จันทร์ – ศุกร์05:5823:33
เสาร์ – อาทิตย์ นักขัตฤกษ์06:0223:33
ชานชาลาที่ 2
BL01ท่าพระจันทร์ – ศุกร์05:5400:05
เสาร์ – อาทิตย์ นักขัตฤกษ์05:5700:05
ขบวนสุดท้ายเชื่อมต่อสายสีม่วง–23:18

เที่ยวขึ้น

ขบวนรถต้นทางกลางกรุงเทพอภิวัฒน์ปลายทางหมายเหตุ
ชื่อสถานีเวลาออกชื่อสถานีเวลาถึง
ดพ21กรุงเทพอภิวัฒน์06.1006.10อุบลราชธานี14.00
ร135กรุงเทพอภิวัฒน์07.1007.10อุบลราชธานี18.00
ร111กรุงเทพอภิวัฒน์07.3007.30เด่นชัย16.30
ดพ43กรุงเทพอภิวัฒน์08.1008.10สุราษฎร์ธานี18.50
ด75กรุงเทพอภิวัฒน์08.4508.45หนองคาย17.30
ดพ7กรุงเทพอภิวัฒน์09.0509.05เชียงใหม่19.30ขบวนที่ 9 เดิม
(ก่อนปี 2555)
ด71กรุงเทพอภิวัฒน์10.3510.35อุบลราชธานี19.50
ร171กรุงเทพอภิวัฒน์13.1013.10สุไหงโก-ลก10.50
ร109กรุงเทพอภิวัฒน์14.1514.15เชียงใหม่04.05
ดพ31กรุงเทพอภิวัฒน์14.5014.50ชุมทางหาดใหญ่07.25
ดพ37กรุงเทพอภิวัฒน์15.3515.35สุไหงโก-ลก12.30
ดพ45กรุงเทพอภิวัฒน์15.3515.35ปาดังเบซาร์09.50
ร169กรุงเทพอภิวัฒน์16.1016.10ยะลา11.45
ด83กรุงเทพอภิวัฒน์17.3017.30ตรัง08.50
ร173กรุงเทพอภิวัฒน์18.1018.10นครศรีธรรมราช10.50
ดพ9กรุงเทพอภิวัฒน์18.4018.40เชียงใหม่07.15ทดแทนขบวนที่ 1
ร167กรุงเทพอภิวัฒน์18.5018.50กันตัง12.05
ร139กรุงเทพอภิวัฒน์19.2519.25อุบลราชธานี06.15
ด85กรุงเทพอภิวัฒน์20.1020.10นครศรีธรรมราช12.05
ดพ13กรุงเทพอภิวัฒน์20.0520.05เชียงใหม่08.40
ดพ25กรุงเทพอภิวัฒน์20.2520.25หนองคาย06.25
ร107กรุงเทพอภิวัฒน์20.4520.45เด่นชัย05.15
ดพ23กรุงเทพอภิวัฒน์21.0521.05อุบลราชธานี06.35เวลาเดิมของ
ขบวนที่ 67
ร133กรุงเทพอภิวัฒน์21.2521.25หนองคาย07.55
ร105กรุงเทพอภิวัฒน์21.4521.45ศิลาอาสน์05.15
ด51กรุงเทพอภิวัฒน์22.3022.30เชียงใหม่12.10
ร141กรุงเทพอภิวัฒน์23.0523.05อุบลราชธานี10.20
ดพ39กรุงเทพอภิวัฒน์22.2022.20สุราษฎร์ธานี09.25
ดพ41กรุงเทพอภิวัฒน์22.2022.20ยะลา14.45
ขบวนรถต้นทางชุมทางบางซื่อปลายทางหมายเหตุ
ชื่อสถานีเวลาออกชื่อสถานีเวลาถึง
ช303กรุงเทพ (หัวลําโพง)04.1504.33ลพบุรี07.05ยกเว้นวันหยุดราชการ
ช339กรุงเทพ (หัวลําโพง)05.0505.24ชุมทางแก่งคอย08.05ยกเว้นวันหยุดราชการ
ธ201กรุงเทพ (หัวลําโพง)09.3009.50พิษณุโลก17.55
ธ209กรุงเทพ (หัวลําโพง)11.1511.33บ้านตาคลี15.40
ธ233กรุงเทพ (หัวลําโพง)11:3011.52สุรินทร์20:00
ธ211กรุงเทพ (หัวลําโพง)12.5513.15ตะพานหิน19.15
ธ207กรุงเทพ (หัวลําโพง)14.1016.51นครสวรรค์19.35
ช301กรุงเทพ (หัวลําโพง)16.3016.51ลพบุรี19.40
ช341กรุงเทพ (หัวลําโพง)17:0017.22ชุมทางแก่งคอย20:00
ช317กรุงเทพ (หัวลําโพง)17.3017.51ลพบุรี20.20ยกเว้นวันหยุดราชการ
ช313กรุงเทพ (หัวลําโพง)18:2018.41ชุมทางบ้านภาชี20.30ยกเว้นวันหยุดราชการ
* ดพ= รถด่วนพิเศษ / ด= รถด่วน / ร= รถเร็ว / ธ= รถธรรมดา / ช= รถชานเมือง / พช= รถพิเศษชานเมือง / ท= รถท้องถิ่น / น= รถนำเที่ยว / ส= รถสินค้า

เที่ยวล่อง

ขบวนรถต้นทางกลางกรุงเทพอภิวัฒน์ปลายทางหมายเหตุ
ชื่อสถานีเวลาออกชื่อสถานีเวลาถึง
ร142อุบลราชธานี17.3504.10กรุงเทพอภิวัฒน์04.10
ร108เด่นชัย19.0504.30กรุงเทพอภิวัฒน์04.30
ร174นครศรีธรรมราช12.4505.10กรุงเทพอภิวัฒน์05.10
ดพ24อุบลราชธานี19.0004.50กรุงเทพอภิวัฒน์04.50เวลาเดิมของ
ขบวนที่ 68
ด52เชียงใหม่15.3005.10กรุงเทพอภิวัฒน์05.10
ร168กันตัง12.5507.00กรุงเทพอภิวัฒน์07.00
ร134หนองคาย18.5005.30กรุงเทพอภิวัฒน์05.30
ดพ26หนองคาย19.4005.50กรุงเทพอภิวัฒน์05.50
ดพ42ยะลา15.1008.45กรุงเทพอภิวัฒน์08.45
ดพ44สุราษฎร์ธานี21.0508.45กรุงเทพอภิวัฒน์08.45
ดพ14เชียงใหม่17.0006.10กรุงเทพอภิวัฒน์06.10
ด86นครศรีธรรมราช15.2007.45กรุงเทพอภิวัฒน์07.45
ดพ10เชียงใหม่18.0006.50กรุงเทพอภิวัฒน์06.50ทดแทนขบวนที่ 2
ร140อุบลราชธานี20.3007.10กรุงเทพอภิวัฒน์07.10
ด84ตรัง17.0009.25กรุงเทพอภิวัฒน์09.25
ร170ยะลา12.3508.25กรุงเทพอภิวัฒน์08.25
ร172สุไหงโก-ลก12.0010.30กรุงเทพอภิวัฒน์10.30
ดพ38สุไหงโก-ลก14.2012.05กรุงเทพอภิวัฒน์12.05
ดพ46ปาดังเบซาร์17.0012.05กรุงเทพอภิวัฒน์12.05
ดพ32ชุมทางหาดใหญ่17.4510.50กรุงเทพอภิวัฒน์10.50
ร106ศิลาอาสน์07.3014.10กรุงเทพอภิวัฒน์14.10
ด72อุบลราชธานี05.4014.30กรุงเทพอภิวัฒน์14.30
ด76หนองคาย07.4516.35กรุงเทพอภิวัฒน์16.35
ร112เด่นชัย07.3017.20กรุงเทพอภิวัฒน์17.20
ร136อุบลราชธานี07.0017.55กรุงเทพอภิวัฒน์17.55
ดพ8เชียงใหม่08.5018.55กรุงเทพอภิวัฒน์18.55ขบวนที่ 12 เดิม
(ก่อนปี 2555)[32]
ดพ40สุราษฎร์ธานี10.2520.30กรุงเทพอภิวัฒน์20.30
ร102เชียงใหม่06.3020.25กรุงเทพอภิวัฒน์20.25
ดพ22อุบลราชธานี14.5022.35กรุงเทพอภิวัฒน์22.35
ขบวนรถต้นทางชุมทางบางซื่อปลายทางหมายเหตุ
ชื่อสถานีเวลาออกชื่อสถานีเวลาถึง
ช314ชุมทางบ้านภาชี04.4506.26กรุงเทพ (หัวลําโพง)06.50ยกเว้นวันหยุดราชการ
ช302ลพบุรี04.3007.12กรุงเทพ (หัวลําโพง)07.35เฉพาะวันหยุดราชการ
ช342ชุมทางแก่งคอย05:3008.07กรุงเทพ (หัวลําโพง)08.30
ช318ลพบุรี06.0008.27กรุงเทพ (หัวลําโพง)08.50ยกเว้นวันหยุดราชการ
ธ208นครสวรรค์05.0009.52กรุงเทพ (หัวลําโพง)10.15
ช304ลพบุรี08:0010.10กรุงเทพ (หัวลําโพง)10.30
ช340ชุมทางแก่งคอย08.4510.50กรุงเทพ (หัวลําโพง)11.10ยกเว้นวันหยุดราชการ
ธ212ตะพานหิน05.3011.47กรุงเทพ (หัวลําโพง)12.10
ธ202พิษณุโลก06.0513.42กรุงเทพ (หัวลําโพง)14.05
ธ234สุรินทร์05:2014.02กรุงเทพ (หัวลําโพง)14:25
ธ210บ้านตาคลี16.0020.15กรุงเทพ (หัวลําโพง)20.35
* ดพ= รถด่วนพิเศษ / ด= รถด่วน / ร= รถเร็ว / ธ= รถธรรมดา / ช= รถชานเมือง / พช= รถพิเศษชานเมือง / ท= รถท้องถิ่น / น= รถนำเที่ยว / ส= รถสินค้า

อ้างอิง

  1. ↑ 1.0 1.1 "Trains to most parts of Thailand now leaving from Bang Sue Grand Station". TheStar. Nov 1, 2022.
  2. ↑ "Free rides on Red Line during trial". Bangkok Post. สืบค้นเมื่อ 16 August 2021.
  3. ↑ 3.0 3.1 "พระราชทานชื่อ รถไฟสีแดง-สถานีกลางบางซื่อ "นครวิถี-ธานีรัถยา" และ "สถานีกลางกรุงเทพอภิวัฒน์"". ผู้จัดการออนไลน์. 29 กันยายน 2022. สืบค้นเมื่อ 29 กันยายน 2022.
  4. ↑ 4.0 4.1 “สถานีกลางบางซื่อ” อลังการงานสร้าง ศูนย์กลางระบบรางใหญ่ที่สุดในอาเซียน ผู้จัดการออนไลน์. 18 ธันวาคม 2563
  5. ↑ 5.0 5.1 โครงการรถไฟความเร็วสูง กรุงเทพ-หนองงูเห่า-ระยอง
  6. ↑ https://www.nesdc.go.th/suvarnabhumi/articles_center/rapid_train_in_thailand/rapid_train_summary%20-%20january2539.pdf
  7. ↑ https://www.nesdc.go.th/suvarnabhumi/articles_center/rapid_train_in_thailand/rapid_train_summary%20-%20march2537.pdf
  8. ↑ การเข้าสู่วาระนโยบายระบบขนส่งทางรางในประเทศไทย: กรณีศึกษาโครงการรถไฟความเร็วสูงโดยใช้ตัวแบบของคิงด็อน วิทยานิพนธ์ของนายประสงค์ชัย เศรษฐสุรวิชญ คณะรัฐศาสตร์ จุฬา
  9. ↑ สรุปผลการประชุมคณะรัฐมนตรีชุดพลเอก สุรยุทธ์ จุลานนท์ (นายกรัฐมนตรี) วันที่ 22 พฤษภาคม 2550
  10. ↑ “ชัชชาติ”สั่งร.ฟ.ท.เน้นระบบเชื่อมต่อสถานีบางซื่อสายสีแดง หวั่นซ้ำรอยแอร์พอร์ตลิงก์ ผู้จัดการ. 18 มกราคม พ.ศ. 2556
  11. ↑ ปรับแบบรับ'ไฮสปีด'ค่าก่อสร้างสายสีแดงพุ่ง กรุงเทพธุรกิจ. 26 สิงหาคม พ.ศ. 2556
  12. ↑ [http://www.cabinet.soc.go.th/doc_image/2558/9931215719.pdf ที่คค (ปคร)0811.2/28 กระทรวงคมนาคม
  13. ↑ มติคณะรัฐมนตรี ๓ กุมภาพันธ์ ๒๕๕๘
  14. ↑ Buyers, Home. "สรุปแล้ว ย้ายบขส หมอชิตกลับที่เดิม BTS หมอชิต คาดปี 66 เปิดให้บริการ". www.home.co.th/news.
  15. ↑ ข่าวช่อง 8. "บขส.สรุปไม่ย้ายหมอชิตไปรังสิต เล็งปรับแผนใช้พื้นที่ใหม่ | ข่าวช่อง 8". www.thaich8.com.
  16. ↑ 23 (2016-10-31). "บขส.คุยรฟท.ขอปักหลักหมอชิต 2 ไม่ย้ายไปรังสิต". ข่าวสด.{{cite web}}: CS1 maint: numeric names: authors list (ลิงก์)
  17. ↑ คมนาคมเปิดวันแรก 'ศูนย์ฉีดวัคซีนกลางบางซื่อ' รับบุคลากรขนส่งมวลชน
  18. ↑ Pafun (2022-01-17). "งานสัปดาห์หนังสือแห่งชาติครั้งที่ 50 จัดที่สถานีกลางบางซื่อ". ประชาชาติธุรกิจ.
  19. ↑ "พระราชทานชื่อ "ประจิมรัถยา" ทางพิเศษศรีรัช-วงแหวนรอบนอกฯ". Thai PBS.
  20. ↑ "2 ส.ค.ฤกษ์ดี นายกฯ กดปุ่มเที่ยวปฐมฤกษ์รถไฟชานเมืองสายสีแดง". ไทยโพสต์. 2021-08-02. สืบค้นเมื่อ 2023-01-19.{{cite news}}: CS1 maint: url-status (ลิงก์)
  21. ↑ "ร.ฟ.ท.เปิดผังเดินทาง รถไฟฟ้าสายสีแดง และสถานีกลางบางซื่อ". กรุงเทพธุรกิจ. 2021-11-29. สืบค้นเมื่อ 2023-01-19.{{cite news}}: CS1 maint: url-status (ลิงก์)
  22. ↑ "ดีเดย์ 'ศักดิ์สยาม' นำทีมเดินทางเที่ยวปฐมฤกษ์สถานีกลางฯ-มธ.รังสิต". ไทยโพสต์. 2023-01-19. สืบค้นเมื่อ 2023-01-19.{{cite news}}: CS1 maint: url-status (ลิงก์)
  23. ↑ Thongsak (2023-01-19). "เริ่มแล้วรถ Shuttle Bus บริการฟรี! เชื่อมต่อสถานีกลางบางซื่อ-หัวลำโพง".
  24. ↑ "จัดรถ Shuttle Bus บริการฟรี! เชื่อม "สถานีกลางกรุงเทพอภิวัฒน์-หัวลำโพง"". www.thairath.co.th. 2023-01-19.
  25. ↑ "จัดรถ Shuttle Bus บริการฟรี! เชื่อม "สถานีกลางกรุงเทพอภิวัฒน์-หัวลำโพง"". www.thairath.co.th. 2023-01-19.
  26. ↑ "เปิดเส้นทาง Shuttle Bus เชื่อมสถานีกลางฯ-หัวลำโพง นั่งฟรี!!!". www.sanook.com/news.
  27. ↑ "การรถไฟฯ กำหนดให้วันที่ 19 มกราคม 2566 ปรับเปลี่ยนขบวนรถไฟทางไกล เหนือ ใต้ อีสาน ของขบวนรถด่วนพิเศษ รถด่วน รถเร็ว จำนวน 52 ขบวน" [The State Railway of Thailand scheduled on January 19, 2023 to modify the long-distance trains north, south, northeast of special express trains, express trains, and fast trains in the amount of 52 trains.]. State Railway of Thailand (ภาษาthai). January 17, 2023.{{cite web}}: CS1 maint: unrecognized language (ลิงก์)
  28. ↑ "State Railway of Thailand (SRT) - History". Ministry of Transport. เก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 2020-09-21.
  29. ↑ "ลาชานชาลา". The Cloud. เก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 2019-12-14.
  30. ↑ 30.0 30.1 "ข้อมูลกำหนดเวลาเดินรถ กรุงเทพอภิวัฒน์". www.srtet.co.th.
  31. ↑ "รถไฟฟ้าสายสีน้ำเงิน ตารางเดินรถไฟฟ้า". www.mrta.co.th.
  32. ↑ "ลดภาระขาดทุน รฟท.ประกาศยกเลิก 6ขบวนรถเชิงพาณิชย์". ไทยรัฐ ออนไลน์. 18 October 2012.
เข้าถึงจาก "https://th.wikipedia.org/w/index.php?title=สถานีกลางบางซื่อ&oldid=11011305"
0.2820770740509